图为调节节点压力。　魏科伦　摄

中新网西安1月20日电 (阿琳娜 魏科伦)在国铁西安局集团公司安康电务段综合检修车间，有一个由11名女子组成的继电器维修班组，她们负责着襄渝、阳安、西康、宝成四条铁路线上，107站的99046台继电器的维护、检修工作。

“继电器”是铁路联锁系统的“心脏”，它的每一次吸起、落下，关乎着铁路运输的安全畅通。受环境、电流的影响，继电器内部的金属接点难免会出现接点电阻大、线圈断线、接点拉弧等问题。这些看似不起眼的小问题，如果不及时解决，就会为列车的安全运行埋下隐患。

(资料图片仅供参考)

图为正在测试继电器。　魏科伦 摄

99046台继电器，平均每个继电器上有24个触点，大部分接点的触点误差不能大于0.2毫米，所以，检修继电器，等于是在上面“绣花”。这支平均年龄27岁的“娘子军”就是这99046台继电器的守护者。

她们的工作就是定期维护、检修继电器。这些继电器都有自己的检修周期，从3年到15年不等，一台继电器，从准备工具到检验入库，根据型号的不同，要经过十大项三十小项工序，花费2到3个小时。

图为对继电器进行检查。　魏科伦 摄

“任何一处的电阻大了，都有可能引起事故。”马小钰坐在操作台边，手拿工具一点一点地开始了探索，藏在其中的任何一个污点都不放过。清理时掉下的残渣，再用负压吸尘设备一并扫走。“以前我们都用自制的橡皮擦擦拭，现在统一配备了微型电动打磨机，清除氧化物的时候不但不破坏金属元件的导电性、光滑度，速度也提高了。”

“除此之外，我们还需要通过测试台对机械进行特性调试。接点片之间的接触力度、间隙，直接影响一台继电器的工作好坏。”工长单婧介绍，继电器性能是否良好，凭的就是双手的一股巧劲儿，去调整好毫厘之间的细微差距。在检修调整完成之后，她们还要对器材上的螺丝进行点漆画印防止螺丝松动。

在这里，九万多台继电器每一台都有属于自己的“身份证”，一串17位的数字编号记录了它从出所上道到到期返修的全过程，也包含它的电气特性和测量参数，以方便分析设备运行情况。

图为正在测试继电器参数。　魏科伦 摄

为了确保调试的精准，每一台继电器都会经过自检、互检抽验以及验收员验收等六次验收。获得过技术比武名次的周艳艳便是最后的把关人。“精检细修是我们这项工作的最大特点，不但检修过程一点儿错都不能出，检修所出的成品不能有一点瑕疵。我们的验收就是为了确保万无一失。质量就是安全，说啥我也不能把‘问题’继电器放出去。”

春运期间，这些继电器工区里的“11朵金花”，用她们的专业与耐心，通过舞动着指尖上的毫厘距离，呵护着这99046台继电器和铁路大动脉的千里通途。(完)