在目前的中国新能源汽车市场，市场格局已经发生了很大变化。在燃油车领域表现卓越的品牌，在电动化领域则往往面临着突破难的问题。就拿奔驰来说，在燃油车领域，其在国内车市具有很高的认知度。

只是，从销量上看，这些车型在国内车市的销量规模，均不算高。对于奔驰的电动化进程而言，这些车型显然也并没有帮助奔驰取得突破性进展。

可以说，与奔驰旗下的燃油车相比，这些车型的表现堪称“低走”。行业综合销量数据显示，2023年7月份，奔驰EQC(参数|询价)的单月销量仅为10台。

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与上个月相比，奔驰EQC的单月销量下滑了90%。作为对比，2023年6月份，奔驰EQC的单月销量则为100台。

但是，由于售价较高、竞争激烈等因素的影响，奔驰EQE在一定程度上陷入了“叫好不叫座”的局面，实在可惜。

进入2023年之后，从1-7月份的销量来看，奔驰EQE也并没有取得明显的市场突破。我认为，这是较为遗憾的。

行业综合销量数据显示，2023年1-7月份，奔驰EQE的单月销量分别为289台、421台、730台、48台、1254台、613台、591台。

这款车型上市之后，迅速引起了较高的关注度。首次全系标配双电机以及智能适时四驱系统4MATIC、配备最高双向各10度的后轮主动转向、到的PRE-SAFE预防性安全系统 、同级鲜有的座椅中部气囊和膝部气囊等，都让其具备十足的看点。

只是，上市之后，奔驰EQE SUV并没有在国内车市“上市即大卖”。行业综合销量数据显示，2023年6月份，奔驰EQE SUV单月销量为1533台。

2023年7月份，奔驰EQE SUV的单月销量为736台。相比2023年6月份，奔驰EQE SUV的单月销量下滑了51.98%。

在一定程度上，这显示了，奔驰EQE SUV想要在国内车市迅速打开市场，并不是一件容易得事情。

当然，由于新车刚刚上市不久，我们不能断言新车遇挫。至于新车实际表现如何，我认为，还是有待观察。

不过，对于奔驰而言，“电动化”突围依然是一个值得深思的问题。我们希望奔驰在电动车领域，能够复制燃油车领域的辉煌。

最后，本文所涉及到的车型销量数据来源于第三方平台发布的行业综合销量数据。第三方平台数据说明显示，其严格按照汽车流通协会和厂商公布的销量与平台对应关系进行展示，仅供参考。

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